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　　以往走南北疆多會(huì )選擇獨庫公路，因為這條路運距短，沿途景色美，但受季節性影響，一年中會(huì )有半年道路不通?，F在，新疆庫車(chē)－奎屯鐵路項目啟動(dòng)，不遠將來(lái)，南北疆將再添運輸大動(dòng)脈。

　　據了解，奎屯—庫車(chē)鐵路全長(cháng)約460公里，其中，利用已有鐵路線(xiàn)路庫俄線(xiàn)約71公里，新建線(xiàn)路全長(cháng)約389公里。新線(xiàn)設置車(chē)站15處，而鐵路橋隧比（橋梁和隧道占總里程的比例）在60%以上。

　　目前，踏勘組已先后踏勘了南天山、中天山、北天山越嶺主隧道、跨河特大橋以及接軌站庫臺克力克車(chē)站和奎屯東站，考察了巴音郭楞車(chē)站、鞏乃斯車(chē)站、喬爾瑪車(chē)站、巴音布魯克機場(chǎng)、沿線(xiàn)礦廠(chǎng)以及國家級文物、自然保護區等，就奎屯—庫車(chē)鐵路沿線(xiàn)的線(xiàn)路走向、站場(chǎng)設置、城鎮布局建設和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等進(jìn)行了初步研究。

　　新疆庫車(chē)經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )副主任、庫車(chē)縣發(fā)展改革委主任李彥成介紹，自治區規劃從庫車(chē)到奎屯的鐵路，能根本解決南北疆的這種物的不暢和人流的不暢。

　　李彥成說(shuō)：“物的不暢方面，主要解決物流問(wèn)題。庫車(chē)和獨山子按照自治區‘十一五’規劃、‘十二五’規劃，叫‘一山擔二城’，這兩個(gè)地方分別是自治區的國家級開(kāi)發(fā)區，困于目前交通問(wèn)題，兩個(gè)地方的物流不能對沖，有很多貨物包括企業(yè)需要的原料都要繞道，增加了企業(yè)的成本。如果鐵路修通以后，能根本上改變北疆、南疆的物流大通道。交通方面，能夠大力帶動(dòng)南北疆兩地尤其是從庫車(chē)到北疆這個(gè)‘五區三縣’旅游黃金線(xiàn)路的旅游問(wèn)題。解決南北疆人流問(wèn)題。我們現在要到獨山子、奎屯，要從烏魯木齊繞道，要多穿越相當長(cháng)的公路距離，所以，這條鐵路開(kāi)通后，根本上方便了兩地的老百姓，讓大家感覺(jué)穿天山也是一件很容易的事情。綜合看，這條鐵路將根本上改變沿線(xiàn)百姓的經(jīng)濟發(fā)展、旅游出行、交往交流?！?br />
　　據了解，目前，南北疆之間還沒(méi)有一條真正便捷快速連接的鐵路通道，奎屯—庫車(chē)鐵路的建設將打通南北疆連接的大通道，促進(jìn)南北疆客貨快速互通，提高南疆的開(kāi)放程度，不僅對南北疆聯(lián)動(dòng)發(fā)展意義重大，而且對絲綢之路經(jīng)濟帶核心區交通樞紐中心運行效率的提高具有重大意義。